Korzystając z precyzyjnych informacji meteorologicznych, SAS oszczędza co miesiąc wiele ton paliwa. W maju oszczędności odpowiadały w przeliczeniu 28 lotom w jedną stronę z Kopenhagi (Kastrup) do Sztokholmu (lotnisko Arlanda),co oznacza ograniczenie emisji CO2 o 237 ton.

Każdego dnia pracownicy SAS Flight Dispatch próbują optymalizować zużycie paliwa na krótkich trasach obsługiwanych przez SAS Danmark i SAS Sverige.

- Planując trasę przelotu precyzyjnie analizujemy panującą na niej pogodę i sprawdzamy, czy występują tam warunki, które mogłyby opóźnić dotarcie samolotu do celu - wyjaśnia Lars Malmquist, menedżer w tym dziale.
Malmquist dodaje, że zmieniająca się każdego dnia pogoda może często w istotny sposób wpływać na warunki panujące w powietrzu i w takiej sytuacji korzystny jest lot na wyższej lub niższej wysokości, umożliwiający znalezienie warstwy powietrza, w której wiatr nie jest zbyt mocny.

- Dobrym i powszechnie znanym tego przykładem jest trasa do Nowego Jorku. Lot powrotny, w kierunku wschodnim, trwa o 90 minut krócej od lotu w kierunku zachodnim. Powodowane jest to przez silny wiatr z tyłu, dlatego też naprawdę wiele można zyskać wykorzystując informacje o warunkach pogodowych - kontynuuje Lars Malmquist.

Szacuje on, że dział analizuje około 150 krótkich lotów dziennie, co pozwala optymalizować trasę przelotu i jego wysokość w zależności od wiatru i warunków pogodowych obserwowanych danego dnia. Opisany powyżej proces optymalizacji i wybór innej trasy przelotu od trasy standardowej zaprogramowanej w systemie pozwala zaoszczędzić w czasie lotu paliwo.

W wyniku tych działań od maja 2008 r. zaoszczędzono ogółem 79 ton paliwa, co oznacza ograniczenie emisji CO2 o 237 ton, i odpowiada w przeliczeniu 28 lotom w jedną stronę z stronę z Kopenhagi (Kastrup) do Sztokholmu (lotnisko Arlanda)